Равнодлинный выпускной коллектор на ТТ 225 л.с.

Добавлено: Сб Апр 13, 2013 12:59 pm

УВАЖАЕМЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ!!!
помогите разобраться с проблемой.
после 3000 оборотов сбрасывает давление и к 5000 востанавливает
Ниже лог

Добавлено: Сб Апр 13, 2013 9:01 pm

xaxaxa писал(а):

после 3000 оборотов сбрасывает давление и к 5000 востанавливает

Очень возможно, что так и задумано! А есть какая проблема при этом?
На верхах детонация есть 100%. Для наглядности надо 20-ю группу ещё снять. Как я понял у тебя мотор APX без ШДК? Тогда 003-115-020, 003-114-115, 001-002-003. Датчика ЕГТ тоже наверное нету. Вобщем, снимай эти три лога на 4-й передаче и лучше файлы выкладывай , чтобы графики посмотреть. Бенз лучше 98 лить, чтобы ретардов было поменьше.

Добавлено: Вс Апр 14, 2013 3:41 pm

xaxaxa писал(а):

УВАЖАЕМЫЕ СПЕЦИАЛИСТЫ!!!
помогите разобраться с проблемой.
после 3000 оборотов сбрасывает давление и к 5000 востанавливает
Ниже лог
Image

Это копия мох Логов!!!
Эту тему мы до дыр затерли в прошлом году, когда версии были от умершей турбины и до хрен знает чего.....
Это результат корявого ЧИПа Парадокса, который нам залили в Вагплюсе)))
Завтра улетаю в Лазаревское, судить.
По прилёту, как будет время, поеду в РЕВО и залью их ЧИП. По результатам отпишусь...

Добавлено: Вс Апр 14, 2013 5:39 pm

Пацаны, интересно ваше мнение!!!

Год назад менял гофру. Зимой в колеях брюхом несколько раз чиркал. В связи с этим, гофра отрывается. Замена гофры выйдет в районе 6-7 рублей!
За те же деньги можно приобрести вот такой девайс
http://vag-tuning.ru/e-store/?SECTION_ID=154&ELEMENT_ID=17522
Или немножко добавить и вот такой
http://vag-tuning.ru/e-store/?SECTION_ID=154&ELEMENT_ID=32839

Собственно вопроса у меня к вам три))
1) Стоит ли переплачивать деньги за бренд известного производителя? Кусок трубы он и в Африке кусок трубы или всё же это не так???

2) На сколько важную роль играет задняя часть выхлопной системы( глушитель)? Т.е. стоит ли после даунпайпа увеличенного сечения поставить вот такую вещь?
http://vag-tuning.ru/e-store/?SECTION_ID=154&ELEMENT_ID=13549

3)Либо вообще поставить выхлоп изготовленный в Рево и прошить машину конкретно под него? К чему я больше склоняюсь!
Стоимость выхлопа в Рево приблизительно 40к
Вот сижу ломаю голову! Как поступить?
Сущесвенна ли будет прибавка в мошности с полным выхлопом относительно мошности с выхлопом, где быдет стоять лишь даунпайп по шире?

Добавлено: Пн Апр 15, 2013 12:18 am

С нонейм велика вероятность, что не встанет как родной по фланцам и изгибам, это помимо качества самого материала. Там в коментах Ренд пишет, что на кваку не подходит он кстати.
Во втором варианте, я так понял, львиную долю прайса спорт кат на себя всё же оттягивает Cool

Из всех предложенных вариантов, у меня только Миллтек не вызывает сомнений Good

и звук у него что надо Cool

Лёха, ты кстати самого Ренда потряси, по ассортименту и качеству его товара, думаю пользы больше будет Smile

Добавлено: Пн Апр 15, 2013 1:09 am

Спасибо Лёх!

Добавлено: Пн Апр 15, 2013 2:27 am

а чё прям диаметр выхлопа может дать те же 20 коней?
нафиг тогда изначально на заводе трубу 50 прокинули?
она 50 кстати на 180 кваке? чёт меряли меряли, вроде да)

Добавлено: Пн Апр 15, 2013 10:38 am

xaxaxa, Жень, ты чипанулся??? Shocked

Добавлено: Пн Апр 15, 2013 11:41 pm

gungrave писал(а):

а чё прям диаметр выхлопа может дать те же 20 коней?
нафиг тогда изначально на заводе трубу 50 прокинули?
она 50 кстати на 180 кваке? чёт меряли меряли, вроде да)

Я хз на сколько именно коней прирост, но турболаг уменьшился это факт! Сначала я это заметил, когда миллтек поставил. Педаль газа стала более отзывчивой. Но подумал, что показалось. После установки даунпайпа эффект стал ещё сильнее. Почитал инет и у народа теже самые ощущения и выводы после установки выхлопа. Также в теории по турбомоторам идеальным выхлопом считается его отсутствие! Так что те, кто пишут про "подпорку выхлопными газами" это люди или с неисправными машинами или кривыми жопомерами. ROFL

Другими словами это полный бред. Возможно, эта дезинфа попёрла от тюнеров, которые всячески пытались увеличить мощность мотора, но при этом упирались в ДМРВ, форсунки, да и ещё на стоковой проге. ЭБУ уходил в аварию, отсюда и безумные выводы.

Добавлено: Вт Апр 16, 2013 12:01 am

Rozario Agro писал(а):

Собственно вопроса у меня к вам три))
1) Стоит ли переплачивать деньги за бренд известного производителя? Кусок трубы он и в Африке кусок трубы или всё же это не так???

Не стОит. Главное ширина выхлопа. Но тогда появляется такой момент как его качество, надёжность и самое главное (но не для всех), это уровень звука при большом диаметре. Миллтек как раз решает все эти вопросы. Я боялся, что его поставлю и буду как ТАЗ пердеть и орать. А всё оказалось как сток, только бас появился.

Rozario Agro писал(а):

2) На сколько важную роль играет задняя часть выхлопной системы( глушитель)?

Скажем так, ощутимую.

Rozario Agro писал(а):

3)Либо вообще поставить выхлоп изготовленный в Рево и прошить машину конкретно под него? К чему я больше склоняюсь!

К тому же и быстрее должно получиться.

Добавлено: Вт Апр 16, 2013 12:24 am

Спасибо Вить!
Прилечу. займусь этим вопросом

Добавлено: Вс Июл 21, 2013 11:49 pm

Прокатил паренька с автосервиса. Smile

http://www.youtube.com/watch?v=m-uKTXTZA38

Добавлено: Пн Июл 22, 2013 12:42 pm

Приезжай на драг! Тогда будет видно как едет твоя машина)

Добавлено: Пн Июл 22, 2013 2:08 pm

Dima_ писал(а):

Приезжай на драг! Тогда будет видно как едет твоя машина)

Я пока не довёл машину до желаемого результата, есть над чем работать ) Новой квартирой долго занимался. Тоже, можно сказать, тюнинг ))) По заездам, мне интересна ТТ, которая "хотя бы" 5,8 сек до 100 едет по ваг-кому и логи такой машины )))

Добавлено: Ср Июл 31, 2013 1:35 pm

Если вдруг кому то это интересно.
Моё предположение по поводу не оптимальной смеси и езде по ЕГТ полностью подтвердилось. Поэтому, если у вас прошивка просит под нагрузкой 0,953, то имеет смысл заняться смесью. Кстати, из-за этого на разных передачах наблюдается разный расход воздуха, хотя этого быть не должно, потому что высокая ЕГТ вызывает детонацию, а ЭБУ уже понижает наддув. Сейчас у меня с этим проблем нет, мотор крутится до отсечки (7 тыщ сделали) с увеличением тяги. Единственный минус - расход немного повысился.

Добавлено: Пт Авг 02, 2013 12:07 am

MegaVolt писал(а):

Если вдруг кому то это интересно.
Моё предположение по поводу не оптимальной смеси и езде по ЕГТ полностью подтвердилось. Поэтому, если у вас прошивка просит под нагрузкой 0,953, то имеет смысл заняться смесью. Кстати, из-за этого на разных передачах наблюдается разный расход воздуха, хотя этого быть не должно, потому что высокая ЕГТ вызывает детонацию, а ЭБУ уже понижает наддув. Сейчас у меня с этим проблем нет, мотор крутится до отсечки (7 тыщ сделали) с увеличением тяги. Единственный минус - расход немного повысился.

По подробнее расскажи, что со смесью наколдовал?

Добавлено: Пт Авг 02, 2013 12:41 pm

Rozario Agro писал(а):

По подробнее расскажи, что со смесью наколдовал?

Я в твоей теме уже отписывался.

Добавлено: Пн Авг 05, 2013 2:27 am

MegaVolt
а у тебя же тоже абт, выхлоп же 3" размером идёт после катов?
я вот думаю, как порву опять гофру, заменю нафиг даунпайп и каты вырежу возможно. или какой нить кастом замучу, просто там жестокое заужение на дюйм идёт перед катализаторами, а потом опять расширяется до 3ёх.

Добавлено: Пн Авг 05, 2013 7:17 pm

АБТ была прошивка, а щас и её нет )) Выхлоп миллтек+3 дюйма даунпайп без катов. На 180-и сильной версии даунпайп очень узкий.