вылезла ошибка по лямбде

Добавлено: Вт Июл 30, 2013 12:36 am

Подскажите пожалуйста. Ряд 1-зонд 1, -это какая лямбда?(где стоит).Мотор ВАМ.

Добавлено: Вт Июл 30, 2013 9:10 pm

Это лямда между мотором и катом или катами! Короче основная, из нее могут обороты гулять, мощь падать, и кат скоро в говно превратится! Менять однозначно! Если была бы вторая, то можно было бы подождать!
Но у первого лямда-зонта много аналогов дешевых, хотя по слухам от тазиков подходит, но с проставкой! До нее рукой можно достать из моторного отсека, по штанам выпускным после турбы сантиметров 20 вниз
А)Если ее не меняли и машина не совсем древняя(7-8 лет), то выкручивать только на совсем холодном выпуске с обилием ВД
Б)Если ее не меняли, или меняли на не оригинал дешевый, но машина старая, то тут лотерея:
1)Либо скрутишь-Повезло!
2)Либо сенсор с резьбой останется в выпускном колекторе-fail:
1) Доставать колектор выпускной-2 часа ебли!
2) Сервис тысяч 3-4-5
3) Програмно отключать или обманывать, вырезать кат, ставить пламягаситель, обманывать вторую лямду!

Гость

Сразу тогда тоже вопрос в тему, меняли даунпайп до глушака, на новый. 3 Дюйма. До этого лямбду менял на новую по вину, джекичана не казала. Старая видать накрылась, тоже не сигналила. В итоге откручивали 2-ю, там ее оставили, 1-я судя по всему при том как перекидывали накрылась. Или просто подключили чего криво?

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 8N0 906 018 AL
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0004
Кодирование: 07700
Код Сервиса: WSC 00000
Доп. информация: TRUWX28N221008587 AUZ5Z0A7230086
7 Найдены неисправности:
17524 - Ряд 1-зонд 1: обрыв электрической цепи подогрева
P1116 - 35-00 - -
17526 - Ряд 1-зонд 2: обрыв электрической цепи подогрева
P1118 - 35-00 - -
17511 - Ряд 1-зонд 1, электрическая цепь подогрева: слишком малая мощность
P1103 - 35-00 - -
17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико
P1114 - 35-00 - -

Гость

Нашел на одном из форумов, попробуем...

Первые две ошибки прямо указывают на неисправность в цепи первой лямбды (до катализатора), в частности отсутствие контакта/обрыв провода спирали подогрева или выход из строя самого датчика (обрыв подогревающего элемента). Проверяется путем замера напряжения на контактах обогревателя, сразу после пуска двигателя. Если есть напряжение в пределах 11..13в - нужно менять лямбда зонд, если 0..3в - ищем проблемы в проводке (бывает "пригорает" жгут к трубе коллектора). Соответственно смотрим в "камасутре" какой предохранитель отвечает за подогреватели лямды, и проверяем его.

Добавлено: Ср Июл 31, 2013 10:59 am

если у тебя даунпайп вареный и увеличиный, нах тебе вобще лямбда 1 и 2?! Отключи програмно и жить станет проше! И мотор скажет спасибо!

Гость

А как без лямбды 1 смесь будет готовиться? Она итак у меня обогощенная, ибо расход сейчас под 17-18. по второй то не гоню, она при чипе отключится.

Добавлено: Чт Авг 01, 2013 5:58 pm

Духлесс писал(а):

. Соответственно смотрим в "камасутре" какой предохранитель отвечает за подогреватели лямды, и проверяем его.

Разве на мк1 такой предохранитель существует?

Гость

kaylis писал(а):

Духлесс писал(а):

. Соответственно смотрим в "камасутре" какой предохранитель отвечает за подогреватели лямды, и проверяем его.

Разве на мк1 такой предохранитель существует?

Не в курсе, я же говорю, информация скопирована с какого то форума аудюшного, я лично не проверял. Мне кажется твоей любознательности должно хватить, что бы выяснить. Существует ли он? Shocked

У меня все было элементарно, работники криво поставили фишку. Подключил по человечески, все заработало.