225 Q 1.8 битурбо!??

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 8:47 pm

впринцыпе с двумя турбами можно заморочится . Я недавно снимал с ТТ турбу и ставил большей производительностью, но наддув от двых намного сильнее будет и щедящей для двс. У меня небыло фин возможности поставить две а так реально и места хватит, только вторую можно поставить в разворот. Хороший пример этому мотор 1GZ с японской тойоты там рядный мотор и две турбы. так и здесь можно сварить два выпускных коллектора 1-2 и 3-4 цылиндров чтобы их раскручивать а выпуск после можно срисовать с 1GZ там все компактно сделано.
А кто там пишет про колхозить не слушай никого эти люди колеса поменять не могут и ездят на штатных ( не зря же инженеры их поставили на заводе) Но это конечно трудаемкая работа Удачи в проэкте.

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 9:13 pm

олег 48 RUS писал(а):

А кто там пишет про колхозить не слушай никого эти люди колеса поменять не могут и ездят на штатных ( не зря же инженеры их поставили на заводе)

Добавлено: Пн Июл 13, 2009 9:53 pm

DimaZ писал(а):

Antoxa писал(а):

DimaZ писал(а):

Ещё надо учитывать, что твин турбо и би турбо - разные вещи.

Просветите, пожалуйста, меня, тёмного, в чем разница? битурбо - вместо 1 турбы 2 поменьше, работают вместе на V-образных движках, раскручиваются быстрее - больше эффективность по сравнению с одной большой. А твин-турбо?

Просвещаю:
-Би турбо-все понятно, две турбины.
-Твин турбо-это одна турбина, улитка у которой поделена на две секции. Основной смысл этого-возможность работы в пол силы на низах. Т.е. практически отсутствует турбо яма. Соответсвенно нет такого явного подхвата. Машина уверенно тянет с низов и буст равномерно увеличивается с повышением оборотов.

Пасибо!=)

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 12:44 am

Уже размусоливали подобную тему...
Maik тут выкладывал грамотные и простые ссылочки, читайте Smile

Цитата:

вот: http://www.drive2.ru/cars/landrover/range_rover_sport/range_rover_sport/vip-car/journal/1729382256910337851/

и еще самое простое: http://www.drive2.ru/cars/landrover/range_rover_sport/range_rover_sport/vip-car/journal/1729382256910337851/

А насчет:

DimaZ писал(а):

-Твин турбо-это одна турбина, улитка у которой поделена на две секции. Основной смысл этого-возможность работы в пол силы на низах. Т.е. практически отсутствует турбо яма. Соответсвенно нет такого явного подхвата. Машина уверенно тянет с низов и буст равномерно увеличивается с повышением оборотов.

это ты с твин-скролл субарувским перепутал. такая штука на легаси спек-б стоит Smile

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 1:25 am

Kawada

я ничего не перепутал.
Система твин турбо применяется на разных авто и соответственно может называться по разному. Принцип работы все равно один.

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 1:46 am

это ты про твин скролл?

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 2:32 am

жесть) запутали тему и друг друга на прочь))))

1. твин турбо - сначала дует одна турбина, по мере роста оборотов подключается вторая (например легась Б4)
2. би турбо - обе турбину дуют вместе (в основном на V образных двигателях, где на каждый ряд цилиндров своя турбина, audi 2.7 bi turbo)
3. твин скролл - одна турбина, но

2 улитки в горячей части (на схеме нарисовано откуда и куда дует выхлоп), одна чуть меньше, раскручивает на низких оборотоах, другая чуть больше на высоких, так получается что машина едет и на низах и на верхах Smile

(субару легась последнего поколения, который, twin scroll или ВАЗ 2108 знакомого паренька ))):

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 2:42 am

олег 48 RUS

в данном случае, если колхозить, то колхозить твин скролл, ИМХО две турбины ставить смысла не вижу)

И настройка всей этой байды тоже интересная штука, на штатном мозге настроить в РФ, думаю, не удасться Smile

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 3:05 am

REND
Собстно, что я и имел ввиду Smile

DimaZ

еще как перепутал Smile

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 3:05 am

REND писал(а):

жесть) запутали Тёму и друг друга на прочь))))

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 3:59 am

Antoxa писал(а):

Дим, ну зачем так сразу? Инженеры, конечно, подумали. Но они ведь не поставили туда Гарретт 2871, не поставили фронталку, и лошадок всего 225... Ну и т.д.
Кому-то машина очень нравится, поэтому тупо что-то помощнее покупать не хочется, а хочется эту побыстрее сделать. И для этого желания совсем не обязательно в этом разбираться.

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 9:22 am

DimaZ писал(а):

Твин турбо-это одна турбина, улитка у которой поделена на две секции

У меня когда-то был nissan 300ZX twin turbo. Так там на V6 стояло две турбины.

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 9:44 am

Kawada

угук) я подытожил твоё сообщение)))

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 1:43 pm

Всё-всё-всё парни! Сам напутал))) Спасибо!

Теперь вот при след. встрече в GM Academy расскажу тому тупому лектору который рассказывал про Opel Insignia 2.0T, что там твин турбо.

Добавлено: Вт Июл 14, 2009 3:59 pm

Вот теперь совсем ясно))

Добавлено: Вт Июл 21, 2009 1:27 am

ром@н756 электроманьяк
В пример тебе мотор субару, на выхлопе стоит две турбины. Одна с маленьким ротором, для раскрутки мотора на низах после чего подхватывает большая турбина на верхах. Вольво моторы тоже самое Wink

Добавлено: Пт Июл 24, 2009 2:12 am

олег 48 RUS писал(а):

впринцыпе с двумя турбами можно заморочится . Я недавно снимал с ТТ турбу и ставил большей производительностью, но наддув от двых намного сильнее будет и щедящей для двс. У меня небыло фин возможности поставить две а так реально и места хватит, только вторую можно поставить в разворот. Хороший пример этому мотор 1GZ с японской тойоты там рядный мотор и две турбы. так и здесь можно сварить два выпускных коллектора 1-2 и 3-4 цылиндров чтобы их раскручивать а выпуск после можно срисовать с 1GZ там все компактно сделано.
А кто там пишет про колхозить не слушай никого эти люди колеса поменять не могут и ездят на штатных ( не зря же инженеры их поставили на заводе) Но это конечно трудаемкая работа Удачи в проэкте.

ну если хоть и так, то 1-3, 2-4....на каком движке вы видели такую работу 1-2, 3-4...

по теме, братан, не забивай себе мзг такими идеями...В свое время, хотел такое сделать на БМВ 325 ТДС, а на ТТ хотел всунуть гаррет гт4076.... все это железо просто некчемное барахло, если нету мозга...По этому, если есть пипец бабки, движок в евроспек, и кит от АПР...ну если хочешь что то новое сделать, то воткни двигун 2.7 битурбо... опять таки смысл никакой...хоть и 500 лс при 1.8, на трассе тебе какой нить АМГ с обьёмом 5.5 по любому воткнет...